El servicio de transporte interurbano se normalizó en Córdoba, pero persisten las tensiones salariales y no se descartan nuevas asambleas

Tras las asambleas informativas realizadas por el gremio AOITA durante las primeras horas de la mañana, la circulación de las unidades se restableció a partir de las 8. Sin embargo, ante la falta de avances en las negociaciones paritarias, la representación sindical evalúa aplicar nuevas medidas de fuerza durante el transcurso de la tarde.

En las primeras horas de la mañana, la prestación del servicio de transporte público interurbano de pasajeros en la provincia de Córdoba —así como el servicio urbano en localidades del interior como Villa María, Río Cuarto, Carlos Paz y Alta Gracia— se vio interrumpida debido a asambleas sorpresivas desarrolladas en las distintas bases operativas. La medida, convocada por la Asociación de Obreros de la Industria del Transporte Automotor (AOITA), se extendió hasta cerca de las 8, momento en el que comenzaron a salir las primeras unidades desde las terminales de ómnibus para regularizar el esquema habitual de frecuencias.

El conflicto se profundizó en los últimos días como consecuencia de un estancamiento en las negociaciones paritarias. Desde el sector gremial sostienen que, a pesar de que la semana pasada entró en vigencia una actualización tarifaria cercana al 15% en el precio del boleto, las empresas del sector no presentaron una propuesta concreta de recomposición salarial en el encuentro paritario más reciente. En ese sentido, los delegados sindicales se encuentran reunidos en la sede central para determinar el esquema de protestas a seguir, solicitando la intervención del Gobierno de la Provincia para encauzar el diálogo entre las partes.

Por su parte, desde la Federación Empresaria del Transporte Automotor de Córdoba (FETAP) cuestionaron la oportunidad de las asambleas y argumentaron que el ajuste tarifario otorgado resulta insuficiente para cubrir el desfase económico que atraviesa el sistema. Según los representantes del sector empresarial, la actividad acumula un déficit mensual estimado en $ 5.000 millones generado por el incremento en los costos operativos, el retraso en los subsidios y la caída en el volumen de pasajeros, lo que imposibilita de momento absorber un aumento salarial sin financiamiento complementario.